汽車涂裝空氣過濾器的結構及材料簡介

　　汽車涂裝空氣過濾器的結構及材料簡介

　　若5μm的粉塵混入漆層，人的肉眼就可以看到由粉塵造成的瑕點。為了保證轎車表面的油漆質(zhì)量，汽車制造廠的涂裝車間（有時稱油漆車間）使用大量空氣過濾器，以清除噴漆和烘烤生產(chǎn)線空氣中的粉塵。

　　噴漆線一般是個很長的隧道，車身沿隧道行走，歷經(jīng)各種預處理和噴漆工序。整個隧道的頂部被一層厚實的無紡布覆蓋，新風穿過無紡布均勻地進入隧道。隧道頂部無紡布的作用是阻尼均流，這層無紡布有些過濾作用，又是生產(chǎn)過濾材料的廠家提供的，所以人們習慣地把它歸到空氣過濾器。如果用評價過濾器效率的方法去試驗，這層阻尼材料的效率規(guī)格大致相當于F5。其實過濾效率的高低在此并不重要，重要的是材料本身要均勻，不掉毛。你可以對著光亮看一看材料表面，再抖一下材料，滋毛或掉毛的那些材料不能用。這種無紡布挺占地方，運輸、儲存、切割和安裝時要注意些，別讓灰塵污染材料。

　　噴漆線的主過濾器設在阻尼層的上方，或設在空氣處理機組內(nèi)。主過濾器的效率規(guī)格為F5-F7，主過濾器一般為普通的袋式過濾器。決定噴漆環(huán)境潔凈水平的是這一級主過濾器，而不是最靠近噴漆隧道的那層阻尼材料。主過濾器之前還要有預過濾器。由于近些年來新的汽車廠涂裝車間都是進口生產(chǎn)線或仿造進口的生產(chǎn)線，所以袋式過濾器大都是592mm*592mm（名義尺寸24*24）的通用規(guī)格。

　　在涂裝車間的烘烤生產(chǎn)線上，送人的空氣要預熱到200℃左右，由于加熱裝置可能發(fā)塵，所以空氣過濾器要放在熱空氣一端，這就要求過濾器能夠長期承受200-250℃的高溫。此處過濾器的效率規(guī)格一般為F6-F8，過濾器多數(shù)是有隔板結構，褶距約8mm的玻璃纖維濾紙由瓦楞狀的鋁箔隔開。由于要耐高溫，濾紙與過濾器金屬外框間的粘合與密封問題是關鍵，密封結構要可靠，密封材料的成本又不能太高。過濾器上的密封墊多為有彈性、厚度5mm左右的玻璃纖維氈墊。烘烤生產(chǎn)線有隔板過濾器的外形尺寸為610mm*610mm*292mm。烘烤生產(chǎn)線的預過濾器設在送風機組的入口端，所以沒有耐溫要求。預過濾器多選用效率較低的普通袋式過濾器，為了方便管理，烘烤線的預過濾器與噴漆線的預過濾器經(jīng)常為同一規(guī)格型號。

　　硅酮是一種很好的材料，它可以用來做潤滑劑、粘結劑、密封材料，甚至可以用來做隆胸材料，汽車上到處用到硅酮。但汽車廠的涂裝車間卻特別忌諱硅酮，因為金屬表面沾上一點硅酮，漆層就會起泡。汽車廠明文禁用任何硅酮，所以過濾器供應商應該仔細檢查過濾器制造過程中所用的各種材料，尤其是粘接劑確保其中不含硅酮。

　　一個中等規(guī)模的涂裝車間，上述幾種空氣過濾器（噴漆線阻尼層材料、噴漆線袋式過濾器和預過濾器，烘烤線有隔板過濾器和預過濾器）的年用量在200-400萬元之間，如果再加上其他車間以及辦公區(qū)用的過濾器，一個汽車制造廠空氣過濾器的年耗量抵得上幾個核電站的用量。汽車制造廠是令所有空氣過濾器供應商垂涎的肥肉。